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Escenarios de transporte

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NUEVAS CONEXIONES

New Connections expande la red de carreteras a través de la reconstrucción completa de calles y crea nuevos senderos y puentes para todos los modos. Incluye proyectos más grandes, como la extensión de Russell Street hasta la I-90 y un nuevo puente no motorizado desde McCormick Park hasta el desarrollo Riverfront Triangle.

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CONEXIONES MEJORADAS

Enhanced Connections mantiene y mejora nuestras redes actuales para respaldar el crecimiento interno. Se enfoca en cerrar brechas y completar

inversiones. Este escenario incluye muchos proyectos de menor costo, como vías verdes en los vecindarios y mejoras específicas en las intersecciones. También incluye los carriles para bicicletas protegidos de Reserve Street y la calle completa River Road.

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PATRIMONIO REGIONAL

Regional Equity se enfoca en proyectos que obtuvieron puntajes altos en nuestros criterios de equidad y aquellos en vecindarios Invest Health. Este escenario conecta a las personas con opciones de transporte asequibles como el transporte público, caminar y andar en bicicleta. Representa un uso más equitativo de los fondos de transporte, con proyectos como la conexión de Howard Raser Drive entre el vecindario de Northside y North Reserve y la calle completa de la autopista 200.

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¿Cómo se comparan los escenarios?

Usamos una docena de métricas para evaluar los escenarios y compararlos entre sí. Las métricas vinculan los objetivos de Missoula Connect y reflejan lo que esperamos que nuestras inversiones en transporte nos ayuden a lograr.

  

A continuación, encontrará una tabla que describe las métricas y muestra cómo se desempeñaron los escenarios. También hemos compartido algunos aspectos destacados de las métricas clave para explicar mejor dónde cada escenario hace más para lograr nuestros objetivos. Puede leer mucho más sobre nuestros hallazgos, con información detallada sobre las métricas y los datos que analizamos, en el Informe de resumen de hallazgos del análisis de escenarios .

En la región de Missoula, hay mucho sobre lo que construir, lo que significa que no siempre vemos mucha diferencia cuando modelamos nuevas mejoras. Pero la buena noticia es que los tres escenarios de la red de transporte nos mueven hacia los objetivos de Missoula Connect.   Cada uno tiene sus fortalezas y, a menudo, logran los objetivos de diferentes maneras. Por ejemplo, el escenario Nuevas conexiones mejora el acceso para el movimiento de mercancías y mercancías en corredores clave, y el escenario Conexiones mejoradas facilita que las personas que caminan y andan en bicicleta se conecten a las escuelas.

Otro hallazgo importante es que el escenario de Crecimiento Estratégico amplifica los beneficios de cada escenario de red de transporte . En la mayoría de las métricas, y especialmente en las medidas de accesibilidad, equidad y sostenibilidad, vemos resultados más positivos con el Crecimiento estratégico. Hay más trabajos a una caminata de 15 a 30 minutos o en bicicleta; hay más personas que tienen acceso a opciones de transporte asequibles; y se recorren menos millas en vehículos y se realizan más viajes a pie y en bicicleta, ya que las personas viven más cerca de los lugares a los que quieren ir.

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SEGURIDAD, CONECTIVIDAD Y ACCESIBILIDAD

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Los tres escenarios mejoran la seguridad, la conectividad y la accesibilidad. Para evaluar los beneficios de seguridad, analizamos la cantidad de ubicaciones con un historial de colisiones que podrían mejorarse con cada escenario. Esperamos que cada escenario tenga beneficios positivos, pero las conexiones mejoradas y la equidad regional incluyen más mejoras en las intersecciones que podrían diseñarse con contramedidas de seguridad.

Analizamos la conectividad de dos maneras: vehículo y conectividad multimodal y conectividad para personas que caminan y andan en bicicleta. Con su enfoque en expandir la red actual y crear nuevas carreteras y calles completas, el escenario de Nuevas Conexiones tiene importantes beneficios para la red en general. Por ejemplo, conectar Russell Street con la I-90 aliviaría la congestión del tráfico en Reserve Street y West Broadway. Sin embargo, las mejoras en la conectividad multimodal se limitan a un puñado de corredores clave. Los escenarios de Conexiones mejoradas y Equidad regional también brindan algunos beneficios de conectividad multimodal, particularmente relacionados con calles completas y mejoras de tránsito, pero no alivian la congestión de la misma manera.

Nuestro segundo análisis relacionado con la conectividad se basó en la red de instalaciones para bicicletas que serían cómodas para personas de todas las edades y capacidades. El escenario de equidad regional incluye más mejoras enfocadas en instalaciones conectadas y de bajo estrés, incluidas las vías verdes de los vecindarios que dan prioridad a las personas que caminan y andan en bicicleta, pero los tres escenarios mejorarían la conectividad para las personas que viajan en bicicleta en las condiciones actuales.

La accesibilidad incluía una vista en red de los trabajos, las escuelas, los parques y los servicios sociales a los que alguien puede llegar caminando o en bicicleta durante 15 o 30 minutos. Cuando se enfoca específicamente en el acceso en bicicleta a los trabajos, los escenarios de Equidad Regional y Conexiones Mejoradas incluyen más proyectos que mejorarían la conectividad de la red de bicicletas dentro del núcleo central, así como en Hellgate, Lower Rattlesnake y cerca de la Universidad, donde hay crecimiento laboral anticipado. El escenario de equidad regional también proporciona conexiones con Wye y Frenchtown, donde se prevé un crecimiento laboral.

Los tres escenarios de transporte mejoran el acceso a pie a las escuelas en los vecindarios de Grant Creek, South 39th Street y Lower Rattlesnake. La equidad regional muestra un ligero aumento en el número de hogares a 15 minutos a pie de las escuelas en comparación con los otros escenarios. Los tres escenarios muestran mejoras modestas en el acceso a parques y servicios sociales, la mayoría de los cuales se concentran en el centro de Missoula. La excepción es el escenario de Conexiones mejoradas, que mejora el acceso a pie a los parques en aproximadamente un 15% sobre la red base.

En general, los escenarios de la red de transporte mejoraron el acceso a empleos, escuelas, parques y servicios sociales en una pequeña medida, con Enhanced Connections y Regional Equity brindando mayor accesibilidad que New Connections. Pero el factor que más contribuyó al aumento de la accesibilidad fue el escenario de crecimiento estratégico.

EQUIDAD Y ASEQUIBILIDAD

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La región de Missoula se enfrenta a importantes desafíos con la asequibilidad. La pérdida de empleos debido a COVID-19, junto con una inmigración significativa, han exacerbado los efectos de los altos precios de la vivienda en los residentes más vulnerables de nuestra región. La región se centra en aumentar la asequibilidad y reducir los costos generales de transporte; mejorar el acceso a los servicios esenciales; y elevar las necesidades de las comunidades históricamente desfavorecidas, incluidos los vecindarios de Invest Health.

Para comprender las formas en que los escenarios de transporte podrían mejorar la asequibilidad, identificamos la cantidad de ubicaciones de viviendas asequibles que serían atendidas por los proyectos en cada escenario. Los tres escenarios se conectan a sitios clave en los vecindarios de Franklin to the Fort y River Road, y New Connections y Regional Equity brindan una mejor conectividad a las opciones de viviendas asequibles en East Missoula. En general, Regional Equity ofrece la mayor accesibilidad multimodal a oportunidades de vivienda asequible en toda la región. Sirve un 71% más de viviendas asequibles que New Connections y un 17% más que Enhanced Connections.

Más allá de las conexiones con los sitios de viviendas asequibles, analizamos las formas en que los escenarios podrían cambiar el comportamiento de viaje en los vecindarios de Invest Health y en otros vecindarios con concentraciones más altas de personas que a menudo experimentan disparidades sociales y económicas. Estas "zonas de equidad" son aquellas que tienen más negros, indígenas y personas de color, hogares de bajos ingresos, personas con discapacidades, personas mayores y jóvenes, estudiantes de inglés y hogares sin acceso a un vehículo. Las zonas de equidad incluyen la mitad occidental del centro de la ciudad, Franklin to the Fort, Riverfront, Rose Park, Lewis and Clark y el distrito universitario.

Los escenarios de Conexiones mejoradas y Equidad regional incluyen más proyectos en las zonas de equidad y los vecindarios de Invest Health, y la Equidad regional tiene la mayor cantidad de mejoras enfocadas en estos vecindarios. Las redes Enhanced Connections y Regional Equity muestran una reducción en los viajes de personas en automóvil en estas áreas, lo que significa que los escenarios están brindando a las personas opciones para caminar, andar en bicicleta y tomar el transporte público. Estos son los medios de transporte más asequibles. Estos hallazgos también sugieren que ambos escenarios pueden mejorar los resultados de salud a medida que las personas realizan más viajes en modos activos.

Un factor importante en la creación de una región más asequible y equitativa es la integridad de los vecindarios y las oportunidades para el crecimiento de relleno y el desarrollo de viviendas asequibles. La interacción de los escenarios de crecimiento y los escenarios de la red de transporte es particularmente importante para cumplir con los objetivos de equidad y asequibilidad de Missoula Connect. El enfoque de crecimiento estratégico junto con el escenario de conexiones mejoradas o el escenario de equidad regional proporciona una mejor cobertura a las áreas de vivienda de mayor densidad en el centro de la región.

SUSTENTABILIDAD:

MILLAS DE VEHÍCULO VIAJADAS (VMT), GAS DE EFECTO INVERNADERO (GEI), EMISIONES Y VIAJES A PIE / BICICLETA / TRÁNSITO

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Mejorar la sostenibilidad y la resiliencia para reducir los impactos del cambio climático son objetivos importantes para Missoula Connect. La región tiene objetivos de uso compartido de modos agresivos que se esfuerzan por disminuir drásticamente el número y la proporción de viajes en automóvil solo y aumentar el porcentaje de viajes realizados a pie, en bicicleta y en tránsito.

Al estimar cómo cada escenario aumenta o disminuye el número de viajes realizados por cada modo de viaje, desarrollamos una estimación de cómo los escenarios podrían ayudar a reducir la proporción de viajes regionales realizados en automóvil y las externalidades asociadas como las emisiones de carbono.

Se podría esperar que los tres escenarios de transporte reduzcan las millas recorridas por vehículos regionales (VMT). Sin embargo, encontramos que los escenarios de crecimiento tienen un mayor impacto en la reducción de VMT que los escenarios de la red de transporte, con el Crecimiento Estratégico generando menos VMT que Business as Usual en los tres escenarios de transporte.

Debido a que las estimaciones de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) se basan principalmente en VMT, los escenarios de uso de la tierra también tienen un mayor impacto en la reducción de GEI que los escenarios de transporte. Sin embargo, New Connections mostró un mayor potencial para aumentar las emisiones de GEI que los otros dos escenarios de transporte debido a una disminución en la congestión localizada asociada con proyectos clave como la extensión de Russell Street a la I-90.

En todos los escenarios, el modo compartido para caminar y andar en bicicleta aumenta y los viajes en automóvil disminuyen. La participación del modo de tránsito se mantiene constante en los tres escenarios de transporte debido a la forma en que el modelo estima los viajes y los tipos de proyectos de tránsito incluidos en los escenarios (es decir, proyectos de capital del corredor en lugar de mejoras de servicio). Esperaríamos ver un aumento en el número de pasajeros en tránsito y en los viajes / modo de transporte compartido a medida que se mejore el servicio. Las inversiones en un servicio más rápido y frecuente, más horas de servicio y rutas adicionales podrían mejorar significativamente el atractivo del tránsito en la región.

En general, el escenario de Conexiones mejoradas mostró la mayor reducción en los viajes en automóvil y el mayor aumento en los viajes en bicicleta entre los tres escenarios. La equidad regional mostró el mayor potencial para aumentar los viajes a pie entre los escenarios de transporte.

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