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El Plan de transporte a largo plazo de Missoula (LRTP) establece objetivos de transporte regionales y proporciona una lista de proyectos y estrategias de inversión para apoyar a Missoula en crecimiento y cambio. Actualizado aproximadamente cada 4 años, el LRTP coordina los proyectos y programas de transporte llevados a cabo por varios socios en la región para garantizar que nuestro sistema sea integral y coordinado a medida que las necesidades y prioridades cambian con el tiempo.

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The East Missoula Highway 200 Corridor Plan addresses Highway 200 east of Missoula in
three segments: East Broadway Segment (from Van Buren Street to I-90), East Missoula
Segment (from I-90 to Brickyard Hill), and Sha-Ron/Marshall Segment (from Brickyard
Hill to Tamarack Road). The Corridor Plan Area encompasses over four-and-a-half miles
of roadway that ranges from the urban East Broadway Segment to the “main street” of the East Missoula Segment to the rural Sha-Ron/ Zoning-Western Segment Marshall Segment.

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El Plan Comunitario de Seguridad en el Transporte (CTSP) proporciona una estrategia detallada para reducir y eliminar las muertes y lesiones de tránsito en el área de Missoula. Basado principalmente en datos de choques y aportes de la comunidad y las partes interesadas, describe tres áreas principales de enfoque (choques en intersecciones, usuarios no motorizados y comportamiento de alto riesgo) y estrategias asociadas y pasos de acción para enfocarse en mejoras de seguridad durante los próximos cinco años.

El Plan de Transporte Activo de Missoula 2011 (MATP) proporciona orientación para el desarrollo público y privado de instalaciones de transporte activo en el Área de Planificación Metropolitana de Missoula dentro del contexto de la Política de Crecimiento del Condado de Missoula. También informa el Plan de transporte de largo alcance de la MPO, que aborda todos los modos de transporte en un horizonte temporal de veinticinco años. El MATP establece la visión de la comunidad para los componentes para ciclistas y peatones del sistema de transporte multimodal más grande, recomienda nuevas políticas y diseños y proporciona una lista de proyectos propuestos de los que la MPO puede aprovechar para priorizar los fondos de transporte de ayuda federal para bicicletas y Infraestructura peatonal. El MATP proporciona recomendaciones de política y planificación para un sistema de transporte activo que ayuda a cumplir con la visión de la comunidad.

El Plan Maestro de Instalaciones para Bicicletas (BFMP) establece una estrategia detallada y una lista de proyectos para mejorar el ciclismo en Missoula y es el documento guía para la implementación de ciclovías. Apoya la visión y los objetivos tanto del Plan de transporte a largo plazo como del Plan de transporte activo de Missoula, al tiempo que proporciona más detalles para lograr una red de ciclovías más conectada que aumente el acceso y minimice el estrés para los residentes de Missoula.

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El Plan Maestro de Instalaciones Peatonales (PFMP) presenta una estrategia para proporcionar una red peatonal conectada, segura y accesible para usuarios de todas las edades y habilidades dentro del área urbana de Missoula. El plan incluye una evaluación detallada de la red peatonal existente de Missoula y las necesidades previstas, así como una evaluación de los procesos de priorización del proyecto y las recomendaciones de financiación. Además de planificar futuras mejoras de infraestructura, el PFMP sirve como un plan de gestión de activos para instalaciones peatonales como aceras, rampas en las aceras y mejoras de seguridad en los cruces.

El Plan de Participación Pública (PPP) describe los procesos típicos de la MPO, los plazos y los requisitos de notificación y participación pública asociados con el desarrollo de documentos de planificación de transporte. El PPP está diseñado para asegurar un proceso de participación pública proactiva que garantice la oportunidad para que el público participe en todas las fases del proceso de planificación al proporcionar información completa, notificación pública oportuna, oportunidades para hacer comentarios, acceso completo a decisiones clave y y participación continua en el desarrollo de planes y programas de transporte.